传统车厂在纯电动方面的进程态度都有所不同，激进、稳健，则算是半个过来人，之前的i3和i8为他们现在推出新的纯电动车型积累了不少经验。于是，iX3就成为了“全村的希望”。

不知道在座的各位对传统车企造这件事情怎么看，我感觉就像是喜茶突然有一天增加了炸鸡，虽然不知道这个炸鸡好不好吃，但是这并不妨碍我对它的好奇。

对于iX3我也是同样的心态，在大家的心中，宝马的燃油车产品性能值得肯定，但是作为目前宝马力推的一款电动车，iX3就像是奶茶店新出的炸鸡那样，香不香另说，重点是让人有新鲜感。

那么问题来了，纯电动的iX3还是宝马原来的那个味儿吗？

其实iX3开起来之后，除了动力部分不同之外，其他的地方都和X3区别不是太大。特别是和转向的感觉，仍然是宝马一贯的调校风格，看马也并没有因为iX3是纯电动的车型就做出一些不同的设定。但是对于它的动力，和隔壁的奥迪、奔驰相比也确实保守了些，毕竟人家都是前后双电机，而iX3就只有后置单电机。

另外，这次我们拿到的这台iX3其原厂轮胎磨损比较严重，会对驾驶体验造成偏差。为了避免轮胎带来的偏差，于是我们找了一位做轮胎店老板的朋友，他给我们推荐换了一套的F1轮胎。

新胎的规格和原厂那套轮胎是一样的，都是245/45 R20。这套固特异的F1轮胎主打的是抓地力和操控性，在过弯的时候能让车辆有比较好的横向抓地力，在刹车的时候也能提供出色的纵向抓地力。主打操控的宝马，换上这套新胎后，确实能更好地发挥它的长处。