对于入门玩家来说，CB400是一款非常适合的重机车，尤其是2006年的CB400SF VTEC SPEC III。如果想要开始追求大马力之旅，选择CB400是不错的选择。很多车主在经历了几辆公升级跑车后，最终选择了本田的CB400。虽然也有人买了本田之后又换了CB600F黄蜂，但很多车主坚持了下来，一骑就是5年多，跑过山路，...
根据介绍，cb400vtec3的压缩比是11.3，因此理论上应该使用97或者98号汽油。然而，实际上使用93号汽油也没有太大的问题。需要注意的是，国内汽油的标号其实是通过添加剂来区分抗爆震性的。因此，使用合适的汽油标号非常重要，以确保发动机正常工作。接下来，我们来介绍本田cb400的引擎特点。首先是SF引擎，...
本田CB400-F配备了一款实际排量为399cc的直列双缸发动机，缸径/行程为67/56.6mm，最大马力为44.9匹，功率33kw，最大扭矩为37牛米，符合国四标准。官方给出的油耗为百公里3.6L，续航可达400km，油箱容积为16L。在同级别车型中，本田CB400-F的性能表现非常不错。SF引擎使得起步动作敏捷而快速，但5...
Cb400是按年份区分的。93.一个cb-1也是400cc，但是 车架 不一样，发动机技术不一样，所以不在所谓的CB400系列里。从1993年开始，cb400 superfour(CB400 SF)就开始了，也就是我们常说的94cb，然后每年或多或少的换一次，成为车友区分年龄的依据。从1999年开始，本田在cb400上加入了vtec(可变气门)...
离合器侧面的月牙形明亮金属色被取消，改为全黑，中间有本田字样。1995年，CB400最大的变化——95的R版本出现，后来的CB400SF-S版本都是按照95R技术标准开发的。首先，R版发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到了15000转，而普通版是14000转。化油器改为VP02，带油门开度感应装置。同时，气门弹簧...
CB400，在1992年开始、1999年之前的所有型号代号为CB400-SF(super four)，直列水冷4缸16气门发动机，53马力，空重约175公斤，座高约760mm，前速国际6档，速度表头数字最大180，不过只要车况好都能五档爆表，至于最多能多少，没数，只有和其它大排量的车子一起跑才能对出来，或者在车上装一个跟踪...
1、本田cb从92年开始生产，在1999年之前是按年份来算，如94CB、95CB等等，1999年后开始出现可变气门技术一代，99-01是VTEC1、02-04是VTEC2、05-07是VTEC3、08以后至今是电喷发动机，是VTEC4，这也就是俗称的一代、二代、三代、四代。2、93年开始有cb400 superfour（CB400 SF) 开始，就是说...
对于本田CB400这款车型，应该使用SF级以上的矿物机油，并根据当地环境温度选择5W、10W或15W的机油。矿物机油是从石油中提炼出来的润滑油，其基础油是原油提炼过程中剩余的塔底油再经提炼而成的产物。矿物机油的优点在于价格相对较低，通常比半合成机油便宜百分之三十，比全合成机油便宜百分之四十。如果在...
本田CB400除了骑不烂，还是有很多优点的。这款车无论是从外观上还是从配置上，都深深地吸引了国内的很多车友。在当时国内摩托车制造技术匮乏的时代，这款车可谓是在国内收容了不少人心，被称之为街车标杆。要说这款车有没有缺点，小编还真的能找到!可能很多老车友都知道这款车的重量高达190kg，新手...
本田基于第一、二代的经验,对第三代VTEC电脑调校作出了更好的改良:首先,1档到5档开动的转速被控制在6300rpm,这是明智的选择,因为以CB400SF引擎做到敏捷而快速的起步动作可谓是易如反掌,这就保留了顺畅舒适感觉。而在5档进入6档时,二代是设定为6300rpm,虽然对于尾段的安全过渡做得很完美,但却丢了加速感,...