对于入门玩家来说,CB400是一款非常适合的重机车,尤其是2006年的CB400SF VTEC SPEC III。如果想要开始追求大马力之旅,选择CB400是不错的选择。很多车主在经历了几辆公升级跑车后,最终选择了本田的CB400。虽然也有人买了本田之后又换了CB600F黄蜂,但很多车主坚持了下来,一骑就是5年多,跑过山路,...
根据介绍,cb400vtec3的压缩比是11.3,因此理论上应该使用97或者98号汽油。然而,实际上使用93号汽油也没有太大的问题。需要注意的是,国内汽油的标号其实是通过添加剂来区分抗爆震性的。因此,使用合适的汽油标号非常重要,以确保发动机正常工作。接下来,我们来介绍本田cb400的引擎特点。首先是SF引擎,...
本田CB400-F配备了一款实际排量为399cc的直列双缸发动机,缸径/行程为67/56.6mm,最大马力为44.9匹,功率33kw,最大扭矩为37牛米,符合国四标准。官方给出的油耗为百公里3.6L,续航可达400km,油箱容积为16L。在同级别车型中,本田CB400-F的性能表现非常不错。SF引擎使得起步动作敏捷而快速,但5...
Cb400是按年份区分的。93.一个cb-1也是400cc,但是 车架 不一样,发动机技术不一样,所以不在所谓的CB400系列里。从1993年开始,cb400 superfour(CB400 SF)就开始了,也就是我们常说的94cb,然后每年或多或少的换一次,成为车友区分年龄的依据。从1999年开始,本田在cb400上加入了vtec(可变气门)...
离合器侧面的月牙形明亮金属色被取消,改为全黑,中间有本田字样。1995年,CB400最大的变化——95的R版本出现,后来的CB400SF-S版本都是按照95R技术标准开发的。首先,R版发动机转速提高了1000转,转速表的红曲达到了15000转,而普通版是14000转。化油器改为VP02,带油门开度感应装置。同时,气门弹簧...
CB400,在1992年开始、1999年之前的所有型号代号为CB400-SF(super four),直列水冷4缸16气门发动机,53马力,空重约175公斤,座高约760mm,前速国际6档,速度表头数字最大180,不过只要车况好都能五档爆表,至于最多能多少,没数,只有和其它大排量的车子一起跑才能对出来,或者在车上装一个跟踪...
1、本田cb从92年开始生产,在1999年之前是按年份来算,如94CB、95CB等等,1999年后开始出现可变气门技术一代,99-01是VTEC1、02-04是VTEC2、05-07是VTEC3、08以后至今是电喷发动机,是VTEC4,这也就是俗称的一代、二代、三代、四代。2、93年开始有cb400 superfour(CB400 SF) 开始,就是说...
对于本田CB400这款车型,应该使用SF级以上的矿物机油,并根据当地环境温度选择5W、10W或15W的机油。矿物机油是从石油中提炼出来的润滑油,其基础油是原油提炼过程中剩余的塔底油再经提炼而成的产物。矿物机油的优点在于价格相对较低,通常比半合成机油便宜百分之三十,比全合成机油便宜百分之四十。如果在...
本田CB400除了骑不烂,还是有很多优点的。这款车无论是从外观上还是从配置上,都深深地吸引了国内的很多车友。在当时国内摩托车制造技术匮乏的时代,这款车可谓是在国内收容了不少人心,被称之为街车标杆。要说这款车有没有缺点,小编还真的能找到!可能很多老车友都知道这款车的重量高达190kg,新手...
本田基于第一、二代的经验,对第三代VTEC电脑调校作出了更好的改良:首先,1档到5档开动的转速被控制在6300rpm,这是明智的选择,因为以CB400SF引擎做到敏捷而快速的起步动作可谓是易如反掌,这就保留了顺畅舒适感觉。而在5档进入6档时,二代是设定为6300rpm,虽然对于尾段的安全过渡做得很完美,但却丢了加速感,...